54艘:2艘！中國船企“完爆”韓國持續(xù)領(lǐng)跑

延續(xù)4月的壓倒性優(yōu)勢，中國船企在5月的新船接單戰(zhàn)中再一次“完爆”韓國，進一步拉大雙方差距。

根據(jù)克拉克森6月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年5月，全球新船訂單成交量為62艘、180萬修正總噸（CGT），以CGT計同比減少51%，環(huán)比減少70%。其中，中國承接了54艘、154萬CGT，以85%的市場占有率占據(jù)榜首；韓國承接了2艘、17萬CGT，市場占有率為10%，位居第二。

不過韓國業(yè)界對此表示，這是由于韓國船企在工作量充足的情況下采取選擇性接單策略的結(jié)果。從5月份承接新船的單船CGT來看，韓國為8.5萬CGT，遠遠高于中國的2.9萬CGT。

今年1~5月，全球累計新船訂單成交量為726艘、2012萬CGT，以CGT計同比增長6%。其中，中國承接了479艘、1230萬CGT，同比增長20%，市場占有率為61%，位居第一；韓國承接了121艘、561萬CGT，同比增長16%，排名第二。

在過去三年間，中國已經(jīng)連續(xù)三年壓制韓國，奪得全球年度新船接單量冠軍的寶座。其中2021年和2022年，中國的市場占有率均接近50%，排名第一，而韓國的市場占有率也均為38%，位居第二。而在2023年，中國的接單量已占據(jù)全球市場的58.9%，韓國的市場占有率劇降至24.1%。

進入2024年以來，中韓兩國在全球造船市場上再次展開了激烈交鋒。中國在1月、3月和4月的接單戰(zhàn)中都取得了領(lǐng)先，僅在今年2月受春季放假因素影響而一度落后。特別是在4月，中國船企接單量達91艘358萬CGT，市占率76%；韓國僅13艘67萬CGT，只有中國的五分之一。

截至今年5月底，全球手持新船訂單量為1.3312億CGT，環(huán)比增加225萬CGT。其中，中國手持新船訂單量達到6784萬CGT，環(huán)比增長231萬CGT，同比增加1011萬CGT，以51%的市場占有率繼續(xù)穩(wěn)居第一；韓國手持新船訂單量為3907萬CGT，環(huán)比減少2萬CGT，同比增加14萬CGT，市場占有率為29%，位居第二。

值得一提的是，今年5月份的新船價格仍保持持續(xù)上升趨勢。今年5月底，克拉克森新造船價格指數(shù)(Newbuilding Price Index)為186.42點，同比去年5月底的170.1上升了10%，與2020年5月的127.32相比則大漲了46%。

按船型來看，17.4萬立方米以上LNG運輸船為2.64億美元，超大型原油運輸船(VLCC)為1.3億美元，超大型集裝箱船為2.675億美元。